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Destruidores da classe Mahan

Destruidores da classe Mahan

Destruidores da classe Mahan

Os Destroyers da classe Mahan eram semelhantes aos da classe Farragut, mas com turbinas de alta velocidade e caldeiras de alta pressão, uma usina de força mais avançada que mais tarde foi usada nas classes Dunlap e Bagley.

Projeto

O trabalho no projeto da classe Mahan começou em janeiro de 1933, quando a Junta Geral trabalhou em um novo conjunto de requisitos. Neste ponto, nenhum dos navios da classe Farragut havia sido lançado, embora alguns já tivessem sido abatidos. Algumas questões que haviam sido decididas no projeto anterior ainda estavam abertas para debate, incluindo o número de torpedos e o tipo de arma a ser usada. A classe Farragut seria armada com cinco canhões 5in / 38 de duplo propósito em montagens gêmeas simples e oito torpedos em duas montagens quádruplas. Desta vez, o Conselho Geral solicitou o canhão 5in / 38 de duplo propósito e doze tubos de torpedo, com espaço para recargas. O Construction & Repair Bureau ofereceu a inclusão de quatro tubos de torpedo triplos e cinco canhões de propósito único 5in, e isso foi aceito pela Junta Geral, com o fundamento de que era improvável que destruidores fossem atacados pelo tipo de bombardeiros de alto nível que o duplo propósito 5in as armas foram projetadas para contra-atacar. Por fim, foram construídos com os canhões de duplo propósito, que se mostraram muito úteis quando os destróieres faziam parte de uma tela antiaérea.

Em março de 1933, os trabalhos começaram no novo design. Nesta versão, a arma nº 3 foi substituída por um terceiro tubo de torpedo quádruplo. Os tubos de torpedo existentes foram movidos da linha central para os lados, o que permitiu que o canhão nº 3 fosse realocado próximo ao canhão nº 4. Essa mudança não foi um sucesso - os tubos de torpedo montados em feixe ficavam muito próximos das laterais, eram difíceis de usar em clima adverso e eram facilmente danificados em tempestades.

Os navios da classe Mahan tinham abrigos para tripulantes de canhões construídos próximos aos canhões internos traseiros e traseiros. Metralhadoras antiaéreas gêmeas de 0,50 pol. Foram montadas no topo dos abrigos. As armas nº 1 e nº 2 tinham escudos parciais, abertos na parte traseira, enquanto as armas nº 3, nº 4 e nº 5 estavam desprotegidas.

Eles também foram os primeiros contratorpedeiros dos Estados Unidos a transportar gerador a diesel de emergência em vez de baterias.

Os navios da classe Farragut estavam provando estar abaixo do peso, então a chance foi aproveitada para aumentar a potência do motor, adicionar torpedos extras e tornar os navios da classe Mahan geralmente mais robustos.

A mudança mais importante feita na classe Mahan foi a introdução de máquinas novas e mais avançadas. Os navios da classe Farragut usavam turbinas Parsons sob licença, que eram bastante conservadoras, operando a 3.460 rpm, 400 psi e 648 graus F. A Marinha queria passar para turbinas mais avançadas que estão sendo desenvolvidas nos Estados Unidos pela General Electric e Westinghouse. As novas turbinas GE tinham um décimo do número de lâminas, cada uma das quais era mais robusta do que o tipo Parsons. A velocidade da turbina aumentou nas turbinas de alta e baixa pressão, e a construção mais leve significava que havia espaço para turbinas de cruzeiro. Os construtores de contratorpedeiros existentes não se mostraram dispostos a produzir o novo maquinário, então a Marinha recorreu à Gibbs & Cox, uma empresa comercial que havia projetado recentemente alguns navios de cruzeiro impressionantes. Os primeiros seis navios da classe Mahan foram encomendados de três pequenos estaleiros - United Shipyards of Staten Island, Bath Iron Works (não mais a grande potência que tinha sido durante a Primeira Guerra Mundial, após emergir da falência no período entre guerras) e Federal of Kearny. Nenhum desses pátios produziu suas próprias turbinas, então não tinha objeções ao uso das turbinas GE Curtiss. Os membros restantes da classe foram construídos pelos estaleiros navais de Boston, Philadeplhia, Norfolk, Puget Sound e Mare Island. Os navios da classe Mahan tinham turbinas que operavam a 5.820 rpm nas turbinas de alta pressão, com caldeiras a 400 psi e 700 graus F (originalmente planejadas para 850 graus mas reduzidas devido a possíveis problemas com óleo lubrificante). Dois conjuntos de engrenagens redutoras tiveram que ser instalados para reduzir a velocidade até as velocidades corretas das hélices.

Os navios da classe Mahan foram fundados em 1933 pelo presidente Roosevelt, usando dinheiro da Lei de Recuperação Industrial Nacional. Vinte destróieres foram financiados desta forma, incluindo todos os dezesseis navios da classe Mahan.

Navios Individuais

USS Mahan (DD-364) estava patrulhando quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Após um período de serviço de comboio, ela foi enviada para Guadalcanal, onde lutou na batalha das Ilhas de Santa Cruz. Tendo emergido daquela batalha intacta, ela foi gravemente danificada em uma colisão e precisava de um novo arco. Ela voltou à ação no início de 1943 e voltou para as tarefas de escolta no Pacífico sul. Desde o verão, ela operou ao largo da Nova Guiné, apoiando os desembarques na Baía de Nassau, Lae e Finschhafen e no Cabo Gloucester na Nova Grã-Bretanha. Em 1944, ela voltou para as funções de comboio e, em seguida, passou por uma reforma. Em novembro, ela iniciou patrulhas anti-submarinas em Leyte. Em 7 de dezembro de 1944 ela foi atacada por aviões japoneses, pegou fogo e teve que ser afundada.

USS Cumming (DD-365) sofreu pequenas baixas em Pearl Harbor. No rescaldo do ataque, ela foi usada em tarefas de patrulha e de escolta de comboio. De agosto de 1942 a maio de 1943, ela participou da campanha de Guadalcanal. Em 1944, ela participou da invasão das Ilhas Marshall e depois se juntou à Marinha Real para ataques a Sumatra e Java, apoiando então a invasão das Filipinas. Ela participou da Batalha do Golfo de Leyte. Em 1945, ela apoiou a invasão de Iwo Jima, e então ficou baseada na ilha pelo resto da guerra.

USS Drayton (DD-366) estava no mar com o Lexington quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela passou a maior parte do ano seguinte em tarefas de escolta de comboio e operando na costa oeste dos Estados Unidos. Em novembro, ela escoltou um comboio até Guadalcanal e participou da batalha de Tassafaronga. Ela apoiou as tropas australianas que lutavam na Nova Guiné e participou da invasão de Lae e Finschhafen, os desembarques em Arawe e Cabo Gloucester na Nova Grã-Bretanha e a invasão de Saidor no início de 1944. Ela então participou da invasão de Los Negros. Mais tarde, em 1944, ela assistiu a bases japonesas contornadas em Marshalls. Em outubro, ela se mudou para o Golfo de Leyte e, em dezembro, apoiou a invasão de Luzon. Em 1945, ela continuou a operar nas Filipinas, depois participou da invasão de Bornéu. Depois disso, ela retornou aos Estados Unidos, onde foi desativada em 9 de outubro de 1945.

USS Lamson (DD-367) foi baseado no Pacífico em 1937 e estava no mar quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela passou os seis meses seguintes em patrulha anti-submarino no Pacífico Sul. Em novembro ela participou da campanha de Guadalcanal e lutou na batalha de Tassafaronga. Depois disso, ela passou outros oito meses como escolta de comboio no Pacífico Sul. Em agosto de 1943 ela se mudou para a Nova Guiné, onde participou das invasões de Lae e Finschhaven e das invasões de Arawe e Cabo Gloucester na Nova Bretanha. Ela apoiou a invasão de Leyte, onde em novembro foi atingida e severamente danificada por um ataque kamikaze. Ela voltou à ação em maio de 1945 e foi usada para patrulhar os arredores de Iwo Jima. No final da guerra, ela aceitou a rendição das Ilhas Bonin.

USS Flusser (DD-368) foi baseado em Pearl Harbor em 1939, mas estava no mar quando os japoneses atacaram. Ela foi usada em serviço de comboio até setembro de 1942, quando começou uma reforma que durou até fevereiro de 1943. Após outro período de serviço de comboio, ela participou dos ataques a Lae e Finschhafen na Nova Guiné e Arawa e Cabo Gloucester na Nova Grã-Bretanha. No início de 1944, ela participou da invasão de Los Negros nas Ilhas do Almirantado e depois voltou aos Estados Unidos para uma reforma. Em seu retorno, ela foi usada para assistir a bases japonesas contornadas em Marshall Isalnds, depois mudou-se para o Golfo de Leyte. Ela operou em apoio à campanha das Filipinas até 1945 e, em seguida, apoiou a invasão de Bornéu. Após o fim da luta, ela fez parte das forças de ocupação do Japão e, em seguida, participou dos testes atômicos da Operação Encruzilhada. Ela foi desativada em 1946.

USS Reid (DD-369) esteve presente em Pearl Habor ,. Ela foi usada para proteção de comboio desde então até maio de 1942. Ela então foi para as Aleutas, onde participou da invasão de Adak e afundou o submarino RO-61. No final de 1942, ela escoltou um comboio até Guadalcanal, depois fez patrulhas nas Ilhas Salomão. No final de 1943, ela apoiou a invasão de Lae e Finschhafen na Nova Guiné e em Arawe e Cabo Gloucester na Nova Grã-Bretanha. Ela também participou dos desembarques em Los Negros, Hollandia, Wakde, Biak e Noemfoor durante a longa campanha da Nova Guiné. Em dezembro de 1944 ela participou da invasão de Leyte. Em 11 de dezembro, ela foi afundada por um ataque kamikaze, com 150 sobreviventes.

USS Caso (DD-370) esteve presente em Pearl Harbor. Após o ataque, ela foi usada para escoltar comboios entre o Havaí e a costa oeste dos Estados Unidos. Em 1942 ela participou da campanha das Aleutas e da invasão de Kiska. No final de 1942, ela escoltou um comboio até Guadalcanal, então, de janeiro a setembro de 1943, ela fez patrulhas no Espírito Santo. Em 1944 ela entrou para a tela dos grupos de transporte rápido, participando da invasão das Ilhas Marechal, das Marianas, da batalha do Mar das Filipinas e do retorno às Filipinas. Em 1945, ela apoiou a invasão de Iwo Jima, e depois realizou tarefas de escolta e patrulha entre Saipan e Iwo Jima. Após o fim da guerra, ela ajudou a aceitar a rendição das Ilhas Bonin.

USS Conyngham (DD-371) foi baseado em Pearl Harbor de 1940 e estava presente quando os japoneses atacaram. Desde então, até outubro de 1942, ela exerceu funções de escolta, além de uma breve pausa para participar da Batalha de Midway. Em seguida, mudou-se para o sudoeste do Pacífico, onde participou na batalha das ilhas de Santa Cruz (26 de outubro de 1942). Depois de consertar os danos causados ​​por uma colisão, ela passou a primeira metade de 1943 escoltando navios entre a Austrália e o Pacífico Sul. Em seguida, apoiou a campanha da Nova Guiné, participando nas invasões das ilhas Woodlark e Kiriwini, nos desembarques em Lae, Finschhafen, Arawe, Cabo Gloucester e Saidor. Ela deixou a Nova Guiné em março de 1944 para passar por uma reforma. Na volta, participou da campanha das Marianas, depois da invasão de Leyte. Em 1945, ela apoiou os desembarques na Baía de Lingayen, depois passou por uma reforma que durou até o fim da guerra.

USS Cassin (DD-372) foi preso em uma doca de gravura em Pearl Harbor e muito danificado. Suas máquinas e armas foram recuperadas e colocadas em novos cascos que mantiveram o mesmo nome e número. Ela foi readmitida em fevereiro de 1944 e passou a primeira metade de 1944 como acompanhante. Em agosto, ela participou da luta em torno de Tinian e, posteriormente, no mesmo ano, da invasão de Leyte. Seu grupo de porta-aviões estava ausente quando os japoneses atacaram e quase voltaram a tempo de participar de uma batalha de longo alcance no Golfo de Leyte. Ela participou do bombardeio pré-invasão de Iwo Jima e apoiou a invasão. Depois disso, ela serviu como piquete de radar e navio de resgate ar-mar ao largo de Iwo Jima pelo resto da guerra.

USS Shaw (DD-373) perdeu seu arco durante o ataque a Pearl Harbor, mas após reparos temporários foi capaz de retornar a São Francisco, onde um novo arco foi instalado e ela voltou à ação por Augsut em 1942. Ela participou da campanha de Guadalcanal, e esteve presente na batalha das Ilhas de Santa Cruz. Ela precisou de muitos reparos depois de encalhar em 10 de janeiro de 1943 e não voltou até setembro. Em seu retorno, ela apoiou a luta em Lae e Finschhafen na Nova Guiné e a invasão da Nova Grã-Bretanha. Em 1944, ela apoiou a invasão de Saipan e os desembarques no Golfo de Leyte, onde realizou tarefas de escolta de comboio. Ela então apoiou a invasão de Luzon e Palawan. Mais uma vez, ela foi danificada ao encalhar e, quando foi reparada, a guerra estava quase acabada.

USS Tucker (DD-374) estava em Pearl Harbor quando os japoneses atacaram, mas sobreviveram intactos. Ela foi usada para escoltar comboios entre o Havaí e a costa oeste dos Estados Unidos por cinco meses. Ela operou no Pacífico Sul a partir da primavera de 1942. Em 1 de agosto, ela atingiu uma mina durante seu caminho de Suva para Espiritu Santo e, apesar dos esforços para salvá-la, afundou em 4 de agosto.

USS Downes (DD-375) foi pego em uma doca de gravura em Pearl Harbor e muito danificado. Ela voltou à ação em março de 1944, e sua primeira tarefa foi bloquear os japoneses no Atol de Wothe. Em julho, ela escoltou comboios até Saipan, depois apoiou a invasão de Tinian. Ela apoiou a invasão de Leyte e desempenhou um papel menor na batalha do Golfo de Leyte. Isso foi seguido por uma reforma nos Estados Unidos, e ela passou 1945 em missões de patrulha nas Marianas, e então em torno de Iwo Jima.

USS Cushing (DD-376) esteve presente em Pearl Harbor, mas sobreviveu intacto. Ela escoltou comboios entre a costa oeste dos Estados Unidos e o Havaí, depois operou na costa dos Estados Unidos até o verão de 1942. Participou da campanha de Guadalcanal e lutou na batalha de Santa Cruz (26 de outubro de 1942). Ela foi afundada durante a Batalha Naval de Guadalcanal (13 de novembro de 1942), após colidir com três destróieres japoneses.

USS Perkins (DD-377) estava na Ilha de Mare quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Em fevereiro de 1942 ela se juntou ao esquadrão ANZAC guardando os acessos orientais da Austrália e Nova Zelândia, participando da batalha do Mar de Coral. Ela foi então usada para escoltar comboios ao longo da costa australiana. Em novembro de 1942 ela se juntou às forças em Guadalcanal e participou da batalha de Tassafaronga. Em 1943 ela participou da campanha na Nova Guiné, servindo como capitânia do DesRon 5. Ela participou dos combates em Lae e Finschhafen. Em 29 de novembro, ela foi abalroada pelo transporte de tropas australianas Duntroon, se dividiu em dois e afundou. Todos, exceto quatro de sua tripulação sobreviveram.

USS Smith (DD-378) estava em São Francisco quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, e foi usado para tarefas de escolta de comboio e treinamento até outubro de 1942 quando ela se juntou à TF 16 (Empreendimento e Dakota do Sul) Ela participou da campanha de Guadalcanal, onde no dia 26 de outubro foi atingida por um torpedeiro japonês. Os reparos duraram até fevereiro de 1943, quando ela se reuniu novamente ao combate ao largo de Guadalcanal. No verão de 1943, ela se juntou às forças operando ao largo da Nova Guiné, onde apoiou as operações no Golfo de Huon, em Finschhafen, na Nova Grã-Bretanha e em Saidor. Em 1944 ela participou da invasão das Ilhas do Almirantado, depois voltou a São Francisco para uma reforma. No final de 1944, ela participou da invasão de Leyte. Em 1945 ela participou da invasão de Palawan e Cebu, depois apoiou a invasão australiana de Bornéu. Após o fim dos combates, ela transportou 180 prisioneiros de guerra aliados do Japão e depois voltou aos Estados Unidos para serem desativados.

USS Preston (DD-379) realizou tarefas de patrulha e escolta entre o Havaí e a Costa Leste dos Estados Unidos nos meses após Pearl Harbor. Ela se mudou para a zona de guerra logo após a Batalha de Midway, e então passou mais quatro meses patrulhando e escoltando o Havaí. Ela então participou da campanha de Guadalcanal, lutando na batalha das Ilhas de Santa Cruz. Em 14 de novembro, ela participou da Batalha Naval de Guadalcanal, onde foi atingida por uma salva do Nagara e afundou com a perda de 116 homens.

Deslocamento (padrão)

1.487,9 padrão

Deslocamento (carregado)

2.102,6 t

Velocidade máxima

37,8 kts a 44.477 shp a 1.749 t em testes (Mahan)

Motor

Tubos General Electric de 2 eixos
4 caldeiras
Design de 46.000 shp

Faixa

6.500 nm em design de 12kts
7.300 nm a 12kts em testes (Mahan)
6.940 nm a 12kts em 2.200 t tempo de guerra
4.360 nm a 20kts em 2.200 t tempo de guerra

Comprimento

341ft 3in

Largura

35 pés 6,5 pol.

Armamentos

Cinco armas 5in / 38 DP
Doze torpedos de 21 polegadas em três montagens quádruplas
Quatro armas AA de 0,50 pol.
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

158

Navios na classe

Destino

USS Mahan (DD-364)

Afundado em 7 de dezembro de 1944

USS Cumming (DD-365)

Vendido em 1947

USS Drayton (DD-366)

Vendido em 1946

USS Lamson (DD-367)

Sunk 1946

USS Flusser (DD-368)

Vendido em 1948

USS Reid (DD-369)

Perdido em 11 de dezembro de 1944

USS Caso (DD-370)

Vendido em 1947

USS Conyngham (DD-371)

Target 1948

USS Cassin (DD-372)

Vendido em 1947

USS Shaw (DD-373)

Vendido em 1946

USS Tucker (DD-374)

Perdido em 4 de agosto de 1942

USS Downes (DD-375)

Vendido em 1947

USS Cushing (DD-376)

Perdido em 13 de novembro de 1942

USS Perkins (DD-377)

Perdido em 29 de novembro de 1943

USS Smith (DD-378)

Anulado em 1947

USS Preston (DD-379)

Perdido em 15 de novembro de 1942


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